<xmp id="gwekk"><center id="gwekk"></center>
  • <menu id="gwekk"><code id="gwekk"></code></menu><xmp id="gwekk"><nav id="gwekk"></nav>
    <menu id="gwekk"></menu>
    <xmp id="gwekk"><nav id="gwekk"></nav>
    <nav id="gwekk"></nav>
    <xmp id="gwekk">
  • 歐美柴油荒略有緩解

      今年以來,全球柴油短缺問題有愈演愈烈之勢,多地出現柴油供應不足,價格也有不同程度的上漲。由于柴油多用于重型汽車和農業機械,其價格上漲波及物流行業和農業,引發了下游行業對于柴油荒的擔憂。目前,這一問題已經有所緩解,但隨著歐洲對俄羅斯石油制品禁令生效,柴油后市如何發展仍需觀察。

      歐美柴油價格已有回調

      今年以來,全球柴油價格都有不同程度的提升。其中,以歐美柴油的價格提升最為明顯。高企的柴油價格走勢與原油價格走勢背離,造成了柴油與原油的價差也處于高位。

      根據美國汽車協會和石油價格信息服務網站的數據,美國汽油價格今年累計上漲了約14%,但同期柴油價格上漲了約50%,一度在10月到達每加侖5.35美元的高位。不過,美國能源信息署(EIA)最新數據顯示,11月15日至21日當周,美國公路用柴油價格回調至每加侖5.23美元。在歐洲,德國、法國同期柴油價格均為1.91歐元/升。

      雖然歐美柴油價格目前仍處于高位,但與10月的價格相比已有小幅下滑。11月15日至21日當周,美國柴油價格連續兩周下滑,降幅接近3%;德國的柴油價格比10月同期降低了10.75%。

      與飆高的柴油價格相比,國際油價從今年6月中旬后就已經轉入跌勢。今年10月以來,紐約原油期貨價格維持在90美元/桶,到11月末,更是跌破80美元/桶,幾乎回到今年1月的局面。這導致柴油相對原油的溢價達到高點。根據EIA的數據,10月運往紐約港的柴油批發價格較原油的溢價已經達到了創紀錄水平。國際能源署(IEA)介紹,10月全球柴油價格和裂解價差分別比去年同期高出70%和425%。相比之下,布倫特原油價格同期僅上漲了11%。

      除美國和歐洲外,南非和韓國也有柴油荒的報道。由于南非柴油發電較發達,該國已提出限電令。韓國的柴油短缺則引發了物流行業的大罷工。

      供需關系是柴油荒主因

      從目前的市場情況看,供需關系是造成今年柴油高價的最主要因素。

      從供應方面看,歐美柴油供應仍處于偏緊狀態。自2020年夏季開始,新冠肺炎疫情造成需求銳減,疊加低碳政策出臺,導致全球各大煉油企業加速關停煉廠,全球煉能整體下滑。市場人士統計,2020年至2022年中,全球每天有380萬桶原油一次加工產能關閉。關停的煉廠和投資普遍轉向生產低碳燃料或者可再生能源。

      受煉廠產能下滑影響,歐美柴油庫存始終處于低位。截至11月24日當周,阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普(ARA)中心柴油庫存為近6年以來低位;另據EIA數據,截至11月18日當周,美國以柴油和取暖油為主的餾分燃料油庫存量達1.09億桶,仍處于2008年以來低位。EIA在近日發布的11月短期能源展望中稱,美國餾分燃料油庫存平均水平比其預測的2023~2027年的5年平均水平低17%。

      然而,在需求方面,2022年中期以后,隨著歐美社會生活全面恢復,物流業和電力行業的需求使得下游對柴油的需求恢復,但因為此前的產能壓減和行業轉型,供應跟不上目前的需求,自然導致柴油價格的上漲。其中,在美國,受柴油荒影響最大的,正是物流業發達同時依賴燃油發電和供熱較多的東北地區,該地區柴油庫存比前5年的柴油庫存低點還低40%。

      柴油荒局面正在改善

      自11月以來,歐美柴油荒已經有所緩解,柴油價格已經有所下降。柴油荒的原因在于供需關系,各國也同樣從供需關系入手,改善柴油荒的局面。

      美國要求煉油企業投資加大生產。目前,美國政府已要求煉油商自愿停止出口,在冬季之前重建庫存,并向美國東北部增加汽油和柴油交付。否則,美國政府將向煉油巨頭加征暴利稅,也不排除對柴油出口進行限制。此外,柴油與原油創紀錄的價差也促進了柴油產量的恢復。根據EIA的數據,在10月7日至11月18日的6周時間里,美國餾分燃料油庫存增加了300萬桶。這一增幅雖小,但與每年這個時候下降的正常趨勢相反,表明高企的價格和放緩的經濟正開始重建庫存。歐洲方面,截至11月24日當周,ARA中心柴油庫存環比上升4.19%。據OPEC最新月報,歐洲16國煉廠今年10月的開工率為80.01%,較9月下降3.83個百分點,但比去年同期增加了0.71個百分點。

      不過,歐洲面臨的情況與美國略有不同。歐洲柴油價格的上漲,也有拒絕俄羅斯柴油的因素。根據IEA發布的11月石油市場報告,截至10月,歐盟國家的俄羅斯柴油進口量減至56萬桶/日。但當12月5日成品油禁運令生效后,歐盟需要尋求100萬桶/日的柴油、石腦油和燃料油替代量,歐洲煉油業必須加緊補足缺口。除本地煉油外,中東和印度成品油將是歐洲最現實的選擇。其對柴油市場影響如何,還需觀察后市。

    相關推薦

    國際能源署:可再生能源全球裝機增量未來五年有望翻番

    國際能源署6日發布的《2022年可再生能源報告》指出,受能源危機推動,各國可再生能源安裝明顯提速,未來五年全球裝機增量有望接近此前五年增量的兩倍。報告預計,2022年至2027年間,全球可再生能源發...

    2022-12-07     新華網

    波蘭凍結家用天然氣價格

      11月25日,波蘭氣候與環境部長莫斯克瓦宣布,從2023年起,波蘭家用天然氣的價格將維持在今年的水平,以緩解能源價格高漲給普通民眾帶來的生活壓力。

    2022-12-05     中國化工報

    四國簽署跨里海石油出口路線圖

      11月25日,格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土耳其就通過跨里海國際交通路線出口石油簽署路線圖,規劃該路線未來一段時期發展計劃。這些計劃的實施將使該走廊的石油吞吐能力在2025年前增加到每年100...

    2022-12-05     中國化工報

    BP特多海上天然氣項目投產

      近日,英國石油公司(BP)宣布,該公司在特立尼達和多巴哥近海的CassiaC天然氣開發項目投產。

    2022-12-05     中國化工報

    歐盟加快可再生能源業務審批

      近日,歐盟委員會公布了一項有關加快歐盟區域內可再生能源項目審批程序的規則草案。這是一項為期一年的限時立法,旨在加快可再生能源的發展,緩解俄烏沖突后的能源危機。

    2022-12-05     中國化工報
    嗯啊厨房里闺蜜的呻吟声
    <xmp id="gwekk"><center id="gwekk"></center>
  • <menu id="gwekk"><code id="gwekk"></code></menu><xmp id="gwekk"><nav id="gwekk"></nav>
    <menu id="gwekk"></menu>
    <xmp id="gwekk"><nav id="gwekk"></nav>
    <nav id="gwekk"></nav>
    <xmp id="gwekk">